Salut la compagnie,

Mon projet pour cet été consiste à remettre en état ma Sprint 1.7QV, qui a quelques trous autour de la baie de pare-brise et au niveau du passage de roue ARD. Hier j'ai démonté le pare-brise, avec la technique dite du "collier de Rahan", impeccable ça a pris un quart d'heure et il ne s'est pas fissuré. J'ai aussi démonté le tableau de bord, donc le volant, le comodo, les compteurs, la fermeture du capot, etc.

Alors aujourd'hui je pensais apprendre à souder, et commencer mes rustines dans la foulée. Je sais, j'ai un peu trop regardé la petite maison dans la prairie...

Et bien non, ce n'est pas si facile de souder. Oh, ça va vite de comprendre comment ça marche et de faire les réglages (enfin, une fois qu'on a pensé à ouvrir le gaz ), mais quand on essaye bord à bord ça fait des trous

Demain j'y retourne et je continue mes essais. J'ai pourri un quart de toit de 4L, mais je m'en fous il y a plein de bouts de ferraille pour m'entraîner. J'Y ARRIVERAI

Euh bien sûr vous voulez voir des photos, mais pour l'instant je n'en ai pas, je n'avais pas d'appareil. J'essaierai d'en mettre ce week-end.

A suivre

Veloce

intéressant tout ca, on attend les photos !

tu veut souder au semi auto ou tu veut braser??? Ou tout autre soudure??

http://carb.forumactif.com/discussion-libre-f1/infos-poste-a-souder-t2874.htm

Bon courage !

bon courage veloce !!!!!
Alors pour les trou :
Deja la tole doit etre nue, sans peinture, et degraisser !
ensuite pour eviter les trou tu recule ta buse ou tu baise un peu l'intessité !! Je m'explique, l'intensiter varie en fonction de la distance de ta torche par raport au metal en gros tu soude avec une torche a 1,5 ou 2 cm de la tole, par contre tu doit revoir tes reglage de vitesse de fils !!
bon courage, ne t'inquiette pas, sa vient vite, commence par faire des points, ensuite tu commence a faire des cordon d'1 cm!! mais commence d'abord par faire de beau point !!!!!!!

Et la troisiseme phase, tu fais des longue cordon, soit en avancant ta buse, soit en reculant !

Voila !!

Merci les gars, ça fait du bien de se sentir soutenu !

Bon, alors ça va beaucoup mieux. Déjà, le fil était du 0,8 mm, mon pote ne soude qu'avec ça, c'est vrai qu'on peut faire des pots d'échappement, des tubes, n'importe quoi avec cette taille de fil. Mais pour la tôle fine, on oublie. Soit le fil rougit à peine et ça ne soude pas, soit ça passe au travers. Voilà ce que j'ai fait hier:



Oh, il y a bien le carrossier d'à côté, qui n'utilise que ça depuis 15 ans, mais qui ne fait que des points .

OK, chacun fait ce qu'il veut, moi je suis retourné au magasin prendre du fil en 0,6mm. Comme un con, j'ai pris une bobine de gamin, 700g, alors que le poste de chantier naval qu'on me prête ne prend que des bobines de 10kg



Obligé de retourner au magasin, acheter une bobine de 5kg, la caler avec un rouleau de scotch parce qu'elle est trop étroite, retourner le galet, re-régler le frein de la bobine, la pression du galet, la puissance, la vitesse du fil, changer la buse... 'tain c'est compliqué pour 3 pauvres rustines



Enfin, si quelqu'un achète une petite soudeuse de Castomerlin je lui donne gratos la bobine de fil trop petite (ben oui ils ne reprennent pas les articles déballés).

Voilà une photo de la buse de 0,6mm, à mettre à la place de celle de 0,8 (L'ogive en bas c'est pour canaliser le gaz vers l'arc, c'est la même quelle que soit la taille du fil):



Ci-dessous le "collier de Rahan" qui m'a servi à sortir le pare-brise. En fait ce sont simplement des petites pattes en métal de 10 cm de long, la ficelle sert à ne pas les paumer tout simplement. On glisse chaque petite patte sous le joint par l'intérieur, puis on la retourne pour la glisser sous la tôle de la baie de pare-brise, puis on en met une 10 cm plus loin, etc. Là sur mon collier j'ai 10 pattes, et c'est un peu juste: j'ai dû ajouter 2 tournevis pour enlever mon pare-brise. Je crois que pour ne pas être embêté il en faudrait une quinzaine.



Une vue de l'intérieur, sans pare-brise, sans tableau de bord, avec les sièges et la moquette dégueulasses, couverts de pièces en tout genre et de vis !



Et maintenant, l'état des lieux:

- le trou d'évacuation de l'eau, à gauche:



- le trou d'évacuation d'eau, à droite:



- le trou de l'essuie-glace gauche:



- le trou de l'essuie-glace central, très abîmé et pas facile à refaire: il faut changer toute la tôle autour et refaire un trou, mais exactement au même endroit sinon je ne pourrai pas remonter le mécanisme d'essuie-glace !



- le milieu de la zone entre l'essuie-glace central et le coin droit, pareil, ici aussi l'eau stagne...



- le côté gauche, avec seulement de la petite rouille de surface, rien de bien méchant.



- et le côté droit, nickel également. Les supports de cric et les longerons sont sains, à part une petite craquelure de blackson dû aux chandelles, mais ça je m'en fous il y en aura d'autres...




- Voilà une vue qui montre comment j'ai protégé l'intérieur et le capot: les billes de soudure en fusion peuvent tout brûler ! J'ai utilisé une feuille de fibre de verre, un tablier de soudeur en cuir , une planche de contreplaqué et de la laine de roche. Ok, il faut penser au rétro aussi. Non, sérieux, ça crame ces billes: y'en a une qui a fait un trou dans le verre de ma montre



- Enfin, mes soudures du jour :





Voilà, maintenant vous savez pourquoi on dit UNE Sprint: à cause des dessous en dentelle.

Demain, si tout va bien je fais Frankenstein

A suivre

Veloce

Edit: quel j'ai mis deux fois la photo du côté gauche...

super...
du boulot en perspective mais avec bien des precautions

Rhooooh, pas mal !

bien jouer veloce !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Tu t'ameliore !!
Je suis aussi content que le sprint soit saint !!!!!!!! Il est trés peu ataqué !! j'en été sure !! mais les photo confirme !! bon courage en tous cas !! Et effectivement moi aussi je soude avec du 0,6

Tu est sur la bonne voit !!!!!!! maintenant que tu soude pas trops mal, tu vat devoir apprendre a reformer t'est piece, et ca aussi c'est pas simple !!!!!!

en tous cas beau boulot

Bravo et merci de nous faire partager tes avancées.....

Chouette ces photos!
Meilleurs voeux et bonne soudure....

C'est marrant, quand j'ai refais la mienne, c'était les mêmes points de rouille sur le brancard avant... Elle partent toutes en vrille aux mêmes endroit...!

Pfouu, grosse journée aujourd'hui ! Pas que j'ai avancé des masses, mais j'ai... appris des choses

Finis les morceaux de 4L, maintenant on attaque la Sprint pour de vrai.

D'abord on décape la peinture tout autour de la zone à couper, et notamment sur les points de soudure. Pour ça j'ai utilisé une espèce d'éponge chargée de carbure, montée sur la perceuse. Bof, ça marche moins bien que les flaps sur la meuleuse (d'ailleurs c'est con je n'ai pas de photo des flaps, ce sera pour une autre fois ).



Ensuite il faut faire sauter les points (de soudure, pas du permis, ah la là), pour ça on utilise une fraise à dépointer, de 8mm. Ca se trouve chez AD. Il faut percer la première épaisseur de tôle, mais pas la deuxième. Normalement si on appuie un peu sur la perceuse on sent un clic quand on passe de la première à la deuxième tôle.



Et enfin, on sort la disqueuse, et on coupe !



Les deux tôles ont eu du mal à se séparer, il faut dire qu'elles habitent ensemble depuis 19 ans...



Oh, surtout ne pas oublier d'occulter ce trou, il va y avoir du feu qui passera par là, direction le bac de la batterie



En bon ingénieur, on essaye de prendre les mesures de la pièce à fabriquer, avec du papier millimétré. Bof
Si les ingés savaient souder, ça se saurait.



Deuxième essai, avec un bout de carton fin, et une approche heuristique en logique floue. Euh pardon, au pif, un peu plus à gauche, un peu plus à droite, et voilà !



Ensuite on approche l'extincteur, parce que quand on soude, la peinture crame dans les corps creux, et ça fait des belles flammes ! Et puis quand on lime les soudures avec les flaps ça fait beaucoup d'étincelles, qui peuvent mettre le feu à l'intérieur de la voiture: il y a plein de petits trous dans le tablier et ces foutues étincelles passent dans le plus petit d'entre eux ! (sur cette photo on voit mieux le poste Mig, avec sa grosse bouteille de gaz).



On fixe la pièce fabriquée avec une pince-étau, et on décape un bout de peinture à un autre endroit pour mettre la pince de masse. Bien sûr tout ce qui est électrique sur la voiture est débranché, à commencer par la batterie ! Et on s'éclaire comme il faut, le casque automatique est un peu sombre et on n'y voit pas grand chose. (D'ailleurs, il faudra que j'en reparle, c'est génial et indispensable ce truc)






... Bon, ça me saoûle, Imageshack déconne et il est 11h, hop, au dodo ! La suite demain.

Veloce

C'est enorme ! chapeau !

bien joué !! tu decouvre les joie, de la decoupe et de l'ajustage !! une fois que tu a fait le premier, sa roule !!! le plus dure c'est de commencer !!!