Salut à tous.
Je suis à la recherche d'un possésseur de 33 1500 injection jetronic pour m'aider à résoudre un gros problème avec ma 33 .
En gros voila ce qui m'arrive.lorsque je démarre ma voiture le moteur tourne pas mal,mais dés que j'enclenche la premiére et que je roule j'ai un énorme trous a l'accélération,je n'arrive pas à trouver d'ou ça vien surtout que j'ai refait tous les joinds(pochette de rodage).
La voiture je l'ai sauver de la casse ou je travailler en la rachetant a un particulier qui lui avait déja fait pas mal de dégat(electricité)le faisceau a été pas mal bidouillé notament au niveau de l'allumage,j'ai des connecteurs qui se prommene unpeux partout et qui ne sont relier à rien.
Donc si par hasard quelqu'un pouvait m'envoyer un photo de son moteur surtout au niveaux allumage injection je pourrai le comparer au mien.
j'ai bien la RTA mais le schema electrique ne dis pas grand chose.

Bonjour et bienvenue sur le C.A.R.B peux tu nous dire un peu plus sur ta présentation ?

Bienvenue et photo de ta belle !

Sinon pour ton probleme t'as verifié ton debitmetre, ta pression d'essence, si t'as pas de prise d'air ...

Salut !

Profites en aussi pour recenser ta 33 !

http://pagesperso-orange.fr/alfaromeo33/formulaire_de_recensement._242.htm

bienvenue chez les fous, et félicitation pour ton sauvetage.
C'est une sale maladie des injections ca, les trous a l'acceleration.
les regulateurs de pressions d'essences peuvent y etre pour leur part aussi, mais bon, c'est pas évident a trouver, ca peut étre tout et n'importe quoi

comme dit awacks ça peut etre tout et n'importe quoi surtout si l'allumage a été bidouillé

tu as pas inverser deux fils de bougies

tu sais que l'ordre d'allumage est pas le meme sur un boxer!!

tu as essayer injecteurs par injecteurs voir si en débranchant certains ça change ou pas

salut tout le monde,
j'ai déja tout essayé,bougie corde neuf tete d'allumage neuve,bougie neuve,controle de l'allumage bougie par bougie,controle des injecteurs moteur tournant pour verifier s'ils debitent(ralentissement moteur lorsque on les débranchent) j'ai essayé de jouer sur l'avance à l'allumage toujours le méme probleme au ralentie elle tourne bien des que le moteur est en charge elle est à limite de caler et des qu'elle arrive aux alentours des 3500trs elle reprend du poil de la bete meme si on sent qu'il manque des bourrins.
cependant, une question me tracasse.Sur la pipe d'admission cylindre 1-3 j'ai 2 sondes 1 relier au debitmetre pour la temperature moteur (connecteur bleu) et l'autre ?et le connecteur est cassé.alors d'ici a ce que le probleme vienne de la cela ne m'étonnerai pas.

quand tu ecrase la pédale tu as plus de puissance
c'est ça ?
tu mets du temps a prendre les tours ?

et tu a du mal a taper dans le rouge
si c'est ça ça vient du débimetre soit encrassé soi mort
ou la connectique du débimetre

explique moi comment elle prend les tours sur un accélération du ralenti au rupteur avec les phases ou tu as les trous

oui s'est ça,au ralentie elle tourne pas mal avec quelque explostion a l'echappement et des quand j 'enclenche la premiére etque j'accélere normalement elle perd toute puissance puis quand j'écrase elle pard pas comme une balle mais elle reprendsles tours et le probleme se passe a chaque changement de rappord moins prononcé du fait que la voiture roule et que l'inertie du moteur ratrape un peu le probleme,et quand je la maintiends a un regime constand(2-3000trs)on sent qu'elle broute elle voudrais bien arracher le bitume mais elle y arrive pas.Sa me prend la tete j'adore cette voiture et elle mérite mieux que ça.De plus hier soir je suis partie faire un tour avec et soudain sur l'autoroute j'ai entendu un bruit de ferraille et elle commencé a perdre toute puissance jusqu'au moment ou il fallut que je m'arrete sur une aire.ce qui bizzare s'est qu'il n'y a eu aucune surchauffe,pas de fuite d'huile et je suis rentré en galere avec j'ai l'impression un cylindre en moin.est ce que les deux probleme serait lié?

bon alors si quand tu roules sur un filet de gaz elle broute et quand tu mets gaz elle repart c'est certainement pas le débimetre

debimetre hs c'est ml'inverse, perte de puissance quand tu mets les gaz, sur un filet de gaz l'auto se maintien (souvent le ralent est tres instable aussi

faut regarder la pression d'essence,
1 :au niveau de la pompe (elle fait pas un bruit bizarre quand tu démrres ou quand tu es en réserve

2: est ce qu'il ya un régulateur de pression d'essence, normalement oui, il est rond et pris sur les durites d'ssence dures et noires
il peut soit ammener trop d'essence soit l'inverse dans les deux cas l'auto merde (demonte les bougies et regarde la couleur si elles sont bien noires trop d'essence et mal brulé)

3 : tu as un injecteur mort, faut en trouver un pour te dépanner

voilà a peu pres ce que je regarderais
tu as mis quoi comme bougies ?
c'est bien un 1,5 ie mais de quelle année, je crois qu'apres 92 elles sont catalysée, faudrait voir si la sonde lambda envoie les bonnes infos

Pour le cas de la sonde lambda, suffit de la débrancher pour voir si elle tourne mieux, si oui elle est bonne, sinon elle est HS.

Heu c'est le contraire ca tourne mieux sans la sonde

excuse moi pour ne pas avoir pu te répondre plus vite fallait manger et coucher les enfants(3).Bon alors pour la sonde lamda pas la peine la mienne n'est pas catalyse,quand au bougie se sont des NGK BP6ES et leur état j'avais moi aussi penser a les diagnostiquer je sais que l'on peux en apprendre beaucoup sur l'allumage et la carburation.Sur les cylindre 1 et 3 elle présente une sale gueule porcelaine brun foncé et noyau usée .sinon je sais plus si je t'avais dis que j'avais rodé les soupapes alors moi ce qui m'inquiete le plus ça serai qu'une soupape ferme mal d'ou perte de puissance .

Spece de canibale !!!